«Да, прекращайте, ребята. На горном велосипеде кататься я умею, так что ваши советы мне…»
Постойте! Когда речь идёт о катании с уклона 25%, обычные правила управления велосипедом можно отложить в сторону.
На этой страничке вы обязательно найдёте полезную информацию о катании по коварным склонам в долине Шамони. Эта информация предоставлена нам компанией Mont Blanc Mountain Bike (mbmb).
Что лучше?СерпантинВверхВнизВплавь
Выбираем «правильный» байк
Подвеска «двухподвес или хардтейлl?» Этот вопрос нам задают в первую очередь. Здесь всё зависит от привычек и личных предпочтений. Райдеров, пользующихся двойной подвеской, здесь обычно немного больше, чем любителей хардтейл (отношение - 60/40). Если вы ещё не катались на MTB в горной местности – эта страничка может значительно облегчить вашу жизнь при выборе и подготовке велосипеда к выезду.
Тормоза Мы не устаём напоминать нашим клиентам о проверке тормозной системы перед выездом.
При катании в долине, тормоза изнашиваются относительно медленно. Причиной тому – сухой грунт горных маршрутов. Износ тормозов резко увеличивается, если грунт или песок становится мокрым. Если в день вашего выезда обещают дождь, возьмите запасную пару тормозных колодок. В дождливый день, колодки сотрутся довольно быстро. Также, при затяжных спусках, обычно накапливается усталость в кистях. Рекомендуем вам настроить тормозные рычаги так, чтобы притормаживать можно было одним пальцем.
В нормальном положении руки на руле, ваш указательный палец должен касаться края тормозного рычага (а не его середины).
Шины На каменистых маршрутах долины лучше использовать толстые покрышки. Камеры должна быть хорошо накачаны. Стандартным считается давление в 3 бар или 45psi (для людей крупной комплекции, можно и 4 бар). Специализированных магазинов в Шамони достаточно, так что везти целый чемодан запчастей не обязательно. Берите, только то, что нужно для вашей модели велосипеда.
Не нужно также тащить за собой большие запасы воды. Источников питьевой воды здесь предостаточно.
На МТВ по серпантину Tight, steep switchbacks are unique to alpine riding and even the most seasoned riders find them tricky when faced by them for the first time. Петли дороги с поворотом на 180 градусов – это особенность местного ландшафта. Оказавшись здесь в первый раз, даже бывалые байкеры признают коварство этих склонов.
Приближаясь к полосе серпантина, перемещайте свой вес к заднему колесу (живот – в области седла, при большой крутизне склона) и выбрасывайте внешнюю ногу вперёд (левая нога при поворотах вправо, правая – при поворотах влево).
Умение вовремя выбросить внешнюю ногу вперёд здесь особенно ценно. Возможность быстро перемещать корпус вашего тела в другую сторону значительно упростит выполнение этих мелких и коварных поворотов на маршруте. Сколько раз нам приходилось слышать эту фразу: левый хендер у меня выходит, а правый – никак» (или наоборот). Ясное дело – мы всегда полагаемся на свою сильную ногу. Те, у кого «ведущая» - правая, без труда делают левый хендер. Привыкайте к попеременной смене «ведущей» (т.е. выдвинутой вперёд) ноги.
Приближаясь к повороту дороги, наклоните голову и плечи в сторону поворота и внимательно присматривайтесь к особенностям полотна дороги (2 м) сразу после поворота. Ваше заднее колесо естественным образом пойдёт в поворот. Если манёвр покажется вам слишком сложным, советуем соскочить с велосипеда и пройти особо крутой участок пешком.
Вы заметите, что в середине поворота, проще контролировать «ход» велосипеда передним тормозом. Ничего удивительного – в повороте ваше переднее колесо крутится быстрее заднего.
Поднимаемся вверх на горном велосипеде
Поднимаясь вверх по склону, главное пониже размещать центр тяжести и равномерно жать на педали. Маршруты в Шамони довольно длительные, склоны – весьма крутые, так что любой полезный совет может стать решающим для вашей победы над собой.
«Если я перебрасываю вес вперёд – байк начинает вести в сторону, а если назад – я начинаю катиться». Нечто подобное можно часто услышать на сложных маршрутах. Да, здесь нужно выбирать. Вы можете, к примеру, перебросить вес к задней части байка и одновременно наклонится грудью к рулю (тем самым, понизив центр тяжести). Опыт показывает, что даже изменение положения локтей облегчает выполнение манёвра (см. фото)
И ещё…старайтесь постоянно оставаться «в седле». Равномерно распределяйте нагрузку на обе педали. Попытки сильнее надавить на одну из них может повезти велосипед юзом. По мере улучшения техники веловосхождения, вы начнёте переносить вес тела к «носику» седла. Тогда, ваш верный конь перестанет пытаться вставать на дыбы.
Спускаемся со склонов на горном велосипеде
Перемещайте вес назад и равномерно нажимайте на педали. На особо крутых или технически сложных отрезках – размещайте вес тела так, чтобы вас живот касался седла. Есть мнение, что используя ручные тормоза при спуске, байкер может вылететь вперёд. На самом деле, ручные тормоза здесь практически не при чём. Всё дело в умелом размещении веса вашего тела. Привыкайте к прохождению крутых участков с животом на седле. Проверено – это наиболее безопасная техника. Если участок кажется вам слишком сложным, отстёгивайтесь и соскакивайте сзади велосипеда. Спрыгивать стандартным способом во время спуска по крутому склону немного неразумно.
На затяжных и быстрых спусках не забывайте равномерно тормозить и ручным и задним тормозом. Перегрев тормозов может подвести вас в самое неподходящее время. При использовании V-Brake – прикоснитесь к ободам колес после длительного спуска. Температура нагрева обода должна быть одинаковой (если вы пользуетесь дисковыми тормозами, такой метод проверки торможения может привести к ожогу).
Овражки и вымоины на пути вашего маунтин-байка
Овражки и канавки для стока воды (фр. - "renvoi d'eau") – это уникальная составляющая катания в горах. Даже не думайте жаловаться. Именно благодаря этим канавкам, велосипедные маршруты в долине Шамони всегда остаются в пригодном состоянии. Дождевая вода попадает в эти канавки, и не вызывает эрозию почвы на маршруте.
На первых порах, при прохождении овражков и канавок старайтесь сбросить скорость. Не имея навыков пересечения этих препятствий, вы можете вылететь из велосипеда. Изюминка, как и прежде, заключается в правильном распределении веса по площади велосипеда.
1) Подъезжая к канавке, «нагрузите» подвеску 2) Перенесите центр тяжести тела назад и слегка приподнимите переднее колесо 3) Когда ваше заднее колесо коснётся поверхности канавки, ваши ноги помогут ему амортизировать нагрузку на велосипед.
page banner
Катание по крутым склонам
Путь вверх
1. До того как нажать на педаль при восхождении, вам нужно сесть на велосипед. Итак, выжимайте тормоза, и садитесь «в седло» (при необходимости, поставьте ногу на камень или выступ). Ваше тело должно находиться в привычном для восхождения положении (центр тяжести – внизу, см. фото).
2. Нажимая на педаль, осторожно отпускайте тормоза
3. Только теперь, избегая резких движений, перемещайте вторую ногу с выступа на вторую педаль, и начинайте движение.
Катание по крутым склонам: подъём и спуск
Вниз по склону
При спуске со склона, запрыгнуть на велосипед тоже не просто. 1) Стоя непосредственно за седлом (заднее колесо между ногами), 2) наклонитесь вперёд и выжмите оба ручных тормоза (живот касается седла). 3) защёлкивайте свою «сильную» ногу и, прижимаясь к седлу, отрывайте вторую ногу от земли. Только теперь, начинайте катиться, потихоньку отпуская рычаг ручного тормоза. 4) Размещайте вес тела, в соответствии с динамикой спуска и «защёлкивайте» втору ногу.
Выбираем «правильный» байк
